65號(hào)冷卻液多久換一次？

發(fā)布日期：2018-05-14 瀏覽量：次

　　65號(hào)冷卻液多久換一次？這是很多人都會(huì)遇到的問題，但是卻無(wú)從下手，今天河南航材小編就為大家詳細(xì)的講解一下冷卻液多久換一次，以及更換冷卻液的操作流程。　　第一種是看冷卻液的使用說明，會(huì)有對(duì)其產(chǎn)品的說明；一般冷卻液都是加在水箱里的，其使用壽命不到2年。第二種，也可以自己操作，打開水箱，查看一下箱內(nèi)液體的渾濁程度，若是已經(jīng)很渾濁了，并有被腐蝕箱體金屬的漂浮物時(shí)，建議應(yīng)該換了。　　冷卻油是一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎冷卻介質(zhì)，它的基本作用是替代傳統(tǒng)含水防凍液為發(fā)動(dòng)機(jī)引擎散熱。　　第一步：檢查滲漏　　將已冷卻的機(jī)蓋打開，先檢查冷卻系統(tǒng)管路、接頭等有無(wú)滲漏現(xiàn)象并做好相關(guān)部位清潔和清理。　　第二步：放水并清洗　　將水箱中原有的水或水性防凍液放出，存放于淺色水盆或水桶中，觀察是否清澈、透明、無(wú)雜質(zhì)，如基本可以，則用清水對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行兩次沖洗即可。　　如發(fā)現(xiàn)放出的防凍液呈銹黃色、銹紅色或污垢較重，則說明冷卻系統(tǒng)存在腐蝕銹垢，必須用清水對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行多次清洗，直至沖出的水清澈、透明、無(wú)色、無(wú)雜質(zhì)為止（污垢嚴(yán)重的需進(jìn)行正規(guī)清洗）。　　在做完上述工作后，用氣泵將冷卻系統(tǒng)中殘留的水分徹底吹出，再短暫?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至加液口處冒出大熱氣，再檢查一次有無(wú)滲漏。　　至此，待車輛冷卻后即可加注65號(hào)冷卻液。

　　第三步：加注65號(hào)冷卻油的具體步驟：　　1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)打開暖風(fēng)，以便排出其中的水分和空氣。　　2、在保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，繼續(xù)加注冷卻油，直至達(dá)到正常工作液面高度（冷卻油正常工作液面高度與普通水性防凍液相同）。加注速度不要太快，邊加注邊動(dòng)態(tài)觀察，防止跑冒滴漏。　　3、65號(hào)冷卻液加注到正常工作液面后，需重點(diǎn)觀察液面的變化。一般情況下，水箱加注口會(huì)有適量的氣泡冒出，每冒出一個(gè)氣泡液面就會(huì)下降一點(diǎn)，需要馬上給予補(bǔ)充。這一過程大約持續(xù)5-6分鐘，至不冒氣泡時(shí)，把液面補(bǔ)充到正常位置即可。　　蓋好加注口蓋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)至風(fēng)扇啟動(dòng)時(shí)結(jié)束。　　第四步：駕駛?cè)藛T注意事項(xiàng) 　　加注65號(hào)冷卻液進(jìn)入正常行駛后，應(yīng)勤查冷卻油工作液面情況（特別是開始幾天或3000公里以內(nèi)），如出現(xiàn)液面降低應(yīng)及時(shí)查明原因，需要及時(shí)補(bǔ)充，防止因冷卻系統(tǒng)殘存的水分蒸發(fā)及殘留空氣被擠出導(dǎo)致液面下降影響其功效。同時(shí)注意發(fā)現(xiàn)滲漏，如遇冷卻油外漏，應(yīng)及時(shí)將其放出裝好澄淀，待修復(fù)后還可重復(fù)加入使用。　　不過傳統(tǒng)冷卻液：水和含水防凍液無(wú)法滿足引擎散熱的先天缺陷：　　1、水在0℃就會(huì)結(jié)冰，到100℃就會(huì)開鍋。結(jié)冰會(huì)脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，直到造成癱瘓。　　2、引擎溫度達(dá)到80℃以上對(duì)缸壁應(yīng)開始產(chǎn)生水氣泡。水氣泡在氣缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引擎內(nèi)部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無(wú)休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效應(yīng)損失缸體――這就是氣蝕。

　　3、引擎內(nèi)部局部溫度過高，預(yù)燃和爆震傾向加大，增加震動(dòng)和噪音，大大降低引擎性能與效率，形成無(wú)水耗油。　　4、水在電解質(zhì)作用下發(fā)生電化腐蝕及產(chǎn)生水銹、水垢，加劇冷卻系統(tǒng)老化速度，降低散熱性能。　　5、在引擎溫度達(dá)到80℃以上時(shí)產(chǎn)生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹，使得冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力加大。這樣，既催化了冷卻系統(tǒng)老化速度，又使得因銹蝕而逐漸無(wú)法保證正常散熱所需轉(zhuǎn)速。因此，將含水防凍液的散熱缺陷歸納為：散熱性能局限，壓不住過熱頂點(diǎn)；逐漸老化引擎，使引擎發(fā)熱量有增無(wú)減；逐漸老化冷卻系統(tǒng)，使散熱能力有減無(wú)增。

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