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美孚噴氣機油387示出了通常經歷在兩個液相和蒸氣相在軸承室中，供油線路和通氣/清道夫線性能優(yōu)良的控制沉積物。這些特性已被證實在不同的實驗室測試，包括腐蝕，氧化穩(wěn)定性試驗，安國沉積試驗，氣相焦化，Erdco高溫軸承試驗，萊德齒輪和美孚薄膜氧化試驗。

主要特性和優(yōu)勢包括：

美孚387噴氣機油特性	優(yōu)點及潛在效益
長時間氟碳兼容性	有助于避免過早或不定期引擎修理。有助于防止泄漏，可導致航空器延誤和取消。
優(yōu)等油壽命特性，如散裝油穩(wěn)定性，粘度和TAN控制	有助于最小化的形成油泥和積碳其允許更好的發(fā)動機效率，降低發(fā)動機維修成本以及潛在的實現(xiàn)更長換油周期（在某些應用中，如海洋和陸地基于渦輪機），有效的潤滑在高操作溫度。
非常低的蒸氣/薄霧和薄膜沉積性	有助于控制存款在通氣管，軸承室，和回油線，都將導致減少發(fā)動機的維修成本
良好的低溫流動性	允許啟動和確保關鍵部件（在ETOPS應用如輔助動力裝置）的有效的潤滑在溫度低至-40°F。

儲存及使用方式：

美孚噴氣機油387被批準對新的SAE AS5780高性能能力(HPC)標準。該民事規(guī)范的開發(fā)是為了滿足不斷增長的性能和質量需求的商業(yè)航空公司尋求，特別是新的，更高的輸出和更低的消費引擎的入口。

MIL-PRF-23699-HTS美孚噴氣機油387被批準對。

用于飛機燃氣渦輪發(fā)動機，包括渦輪噴氣式，渦輪風扇，渦輪螺旋槳式，和渦輪軸（直升機），在商業(yè)和軍事服務使用，OEM的內部評審/審批程序也正在進行中。一旦完成，美孚噴氣機油387將被商業(yè)化。此外，這將是適用于工業(yè)和海洋應用飛機型燃氣渦輪發(fā)動機。

美孚噴氣機油387是符合美國軍用標準MIL-PRF-23699等合成燃氣輪機潤滑油兼容。與其他產品混合，但是，可能會導致其性能特性的一些損失。潤滑劑是與燃氣輪機建筑用，以及具有F橡膠(氟橡膠A)中，H橡膠(丁腈橡膠)，以及其他常用的密封材料所有的金屬完全兼容。發(fā)動機/ OEM評估進行中

　　•勞斯萊斯

　　•CFM國際

　　•通用電氣公司

　　•國際航空發(fā)動機公司

　　•普惠集團

　　•勞斯萊斯有限公司

　　•霍尼韋爾

　　附件認證進行中

　　•霍尼韋爾 - 輔助動力裝置和空氣循環(huán)機

　　•漢勝公司 - 的??APU，恒速驅動器和集成驅動發(fā)電機

典型使用場景：

Mobil Jet Oil 387	Typical	Limit
Viscosity
cSt at 100°C (212°F)	5.2	4.9 to 5.4
cSt at 40°C (102°F)	25.9	23.0 min
cSt at -40°C (-40°F)	10140	13,000 max
0.1 % change at -40°C after 72 hr.	0.1	6%max
Flash Point, ° C ( ° F), min 閃點	278(532)	246 min.
Fire Point, ° C ( ° F) 起火點	292(558)	No limit
Autogenous Ignition Temp, ° C ( ° F)自燃溫度	405(761)	No limit
Pour Point, ° C( °F) 傾點	-57 (-71)	-54 max
Specific Gravity, 15/15°C (60/60°F) 比重	0.999	No limit
TAN (mg KOH/g sample)	0.03	1.0 max
Evaporation Loss, %
6.5 hr at 204°C (400°F), 29.5" Hg	4	10 max
Foam, ml
Sequence 1, 24°C (75°F)	10	25 max
Sequence 2, 93.5°C (200°F)	10	25 max
Sequence 3, 75°C (after 200°F test)	10	25 max
Foam Stability, after 1 min settling, ml	0	0 max
Rubber Swell
F Rubber, 72 hr at 204°C (400°F), %	15	5 -25
H Rubber, 72 hr at 70°C (158°F), %	15	5 -25
Ryder Gear	2806	No limit
% Hercolube A	104	102 min.

Mobil Jet oil 387